Så kollar du däcken:

1 Kolla mönsterdjupet. Är det mindre än

3 millimeter är det dags att köpa nytt.

2 Är något av däcken mer slitet än de andra? Då kan du ha fel på bilens hjulinställning, kolla på verkstaden.

3 Åk till macken och fyll på luft. Om tre däck har hyfsat med luft, men inte det fjärde är det något fel. Pyspunka eller läckande ventil? Kolla!

 

Så byter du enklast:

1 Lossa hjulbultarna ett par varv medan bilen står på marken.

2 Har fälgen rostat fast i hjulnavet? Skruva på hjulbultarna igen, men lämna ett par varv. Sänk ner bilen och kör försiktigt, ratta fram och tillbaka så släpper det.

3 Sätt bästa däcken bak. Då slipper du farliga sladdar om du får vattenplaning i sommar.

4 Tokdra inte hjulmuttrarna, då får du aldrig loss dem igen.

5 När du kört ett par dagar, kolla och efterdra alla hjulbultarna, i synnerhet om du har aluminiumfälgar.

6 Kolla lufttrycket

på nytt.

 

Så gör du bästa däckköpet:

1 Med ett välkänt märke riskerar du inga bottennapp.

2 Lågpris från Sydostasien, länder som Korea, Kina och Malaysia kan funka, men är ofta näst intill trafikfarligt.

3 Regummeringar brukar vara ännu billigare än "lågpris", och är ofta minst lika bra. Kända svenska tillverkare brukar göra ett bra jobb för priset.

4 När gummigubben säger att den kända tillverkarens lågprismärke är lika bra som premiummärket har han fel.

5 Ring runt! En kvart i telefon spar hundralappar (per däck) när du kollar priserna hos olika verkstäder. Tänk också på att Stockholm är dyrast, Göteborg billigast i landet.